目前，中國制造的電動車在進口到美國時要被征收27.5%的關稅，包含向進口汽車征收的2.5%的常規關稅以及特朗普政府2018年開始對中國制造的汽車額外征收的25%關稅。相比之下，墨西哥境內的工廠生產的汽車在進入美國時可以享受最低的2.5%關稅。而倘若該工廠生產的汽車滿足2020年“美墨加協議”所嚴格規定的本地零部件標準，它們甚至可能無需繳納關稅。美國-墨西哥-加拿大（USMCA）貿易協議于2018年獲批并于2020年生效，規定汽車公司75%的零部件在墨西哥、美國或加拿大制造，就有資格獲得完全免關稅。

對于特朗普針對中國電動汽車的叫囂，美國最大制造業工業貿易協會——全美制造商協會（NAM）會長杰伊·蒂蒙斯（Jay Timmons）在華盛頓出席活動時表示明確反對，稱關稅政策實際起到反作用，正禍及美國制造業，并警告美國政府未來不應再對中國產品征收更多的進口關稅。蒂蒙斯警告稱，此舉可能會嚴重損害全球貿易自由化體系，“這一槍開了必遭反擊”。

（全美制造商協會會長杰伊·蒂蒙斯）

當天出席了同一活動的還有墨西哥駐美國大使蒙特祖瑪，他也批評特朗普的關稅政策不利于自由貿易和北美地區，將“阻礙整個關系”。據了解，墨西哥是世界第七大汽車生產國和第五大汽車零部件生產國，汽車制造業是該國重要產業之一。墨西哥汽車工業協會數據顯示，汽車行業產值占墨西哥國內生產總值的3.8%和制造業產值的20.5%。

當前，墨西哥正在大力推動汽車行業轉型，希望到2030年將一半的汽車生產轉變為電動汽車。墨西哥擁有豐富的鋰資源儲量，鋰是電動汽車電池的基礎材料，墨西哥政府表示將與其他國家擴大合作生產汽車用鋰離子電池。彭博社在2月份的一篇報道中提到，中國汽車零部件制造商已開始在墨西哥設廠，以滿足特斯拉在該國即將建廠的需求。中國汽車整車制造商比亞迪、上汽名爵、奇瑞也計劃2024年在墨西哥建廠。

據美國商務部的數據，去年墨西哥超過中國成為美國的頭號貿易伙伴，但如果特朗普重回白宮，情況可能會改變。英國經濟研究咨詢公司凱投宏觀認為，特朗普威脅到了墨西哥新獲得的地位。凱投宏觀策略師在報告中表示，如果特朗普選擇廢除或調整美國-墨西哥-加拿大協議（USMCA），墨西哥可能面臨經濟和貿易風險。如果這種情況發生，除了特朗普目前對南部邊境安全的關注之外，美墨關系可能還會面臨更多摩擦。

然而，即便是拜登獲得連任，中國汽車零部件及整車制造商在墨西哥的投資也面臨風險。

英國《金融時報》去年底報道稱，中國三大電動汽車制造商正洽談在墨西哥建廠事宜，美國已就此向墨西哥“提出擔憂”。墨官員承認，他們在考慮中國投資時必須謹慎，因為這有可能惹惱其北部鄰國。美國制造業聯盟2月23日在一份報告中敦促拜登政府采取措施，阻止從墨西哥進口中企制造的汽車及零部件，聲稱否則“美國汽車企業的生存能力可能會受到威脅”。中國商務部新聞發言人束玨婷就此表示，中墨務實合作是兩個主權國家之間的事情，是雙方企業基于國際規則和市場原則開展的正常商業活動，任何第三方無權干預。

分析認為，綜合各項因素來看，墨西哥雖然被視為國內車企進軍美國市場的第三方通道，但接下來無論是拜登還是特朗普上臺，這條通道都隨時面臨著被堵上的風險。凱投宏觀首席經濟學家尼爾·謝林（Neil Shearing）在一份新的備忘錄中表示：“投資者可能會擔心特朗普先生的潛在回歸和重新爆發的貿易戰威脅，但無論下屆政府是民主黨還是共和黨，這場沖突看起來越來越可能。”